Bruchsal – Volocopter gab heute bekannt, dass das Unternehmen ein Whitepaper mit dem Titel „Pioneering the Urban Air Taxi Revolution” von Jan-Hendrik Boelens, CTO von Volocopter veröffentlicht hat. Die Veröffentlichung erörtert die Herausforderungen, die mit der Entwicklung, Zertifizierung und Markteinführung von Flugtaxis in den Megacities dieser Welt einhergehen und legt erste Lösungsansätze dafür dar.

Das Whitepaper fokussiert sich auf die Themen Sicherheit & Zertifizierung, Lärmemission, Reichweite & Fluggeschwindigkeit, Betriebskosten, Kapazität und Nutzerfreundlichkeit. Zentrale Punkte beinhalten:

• Es gibt kein „bestes” eVTOL Konzept, da die Flugmission entscheidend ist im Design eines elektrisch angetriebenen Flugzeugs. Der Volocopter wird beispielsweise spezifisch für den kommerziellen Einsatz auf innerstädtischen Strecken, die sogenannte Urban Air Mobility-Mission (UAM) entwickelt.
• Flugtaxis für die innerstädtische UAM-Mission müssen die wichtigsten Strecken in Großstädten abdecken, relevante Zeitersparnisse anbieten und/oder Routen abdecken, die von herkömmlicher Infrastruktur nicht abgedeckt werden. Das Whitepaper erklärt, dass eine Reichweite von 25 bis 35 km ein zukunftsfähiger Anfangspunkt für die Entwicklung des UAM-Markts ist. Der Volocopter wird mit der Reichweite der momentanen Version bereits 90% der relevanten Megacities bedienen können.
• Geräuschemissionen durch Flugtaxis wird einer der entscheidenden Faktoren in der Akzeptanz von Flugtaxis sein. Der Volocopter hat sich als eines der führenden Designs in puncto geringer Geräuschemission hervorgetan und ist dadurch besonders geeignet für den Flug in dichtbesiedelten Räumen.
• Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat die Zertifizierungsstandards für Flugtaxis definiert, die Volocopter vollumfänglich unterstützt. Sicherheit und Zertifizierbarkeit gehen Hand in Hand mit einem möglichst einfachen technischen Design.
• Bezahlbarkeit ist ein weiterer Schlüsselfaktor, um Flugtaxis einer großen Kundenbasis zugänglich zu machen. Betriebskosten müssen dabei möglichst niedrig gehalten werden, und Skalierungseffekte müssen genutzt werden , um den Service zu einem erschwinglichen Preis anbieten zu können.

Volocopters Flugzeug-design zielt spezifisch auf kurze Strecken in der Innenstadt ab. Boelens plädiert für ein einfaches, sicheres und zertifizierbares Flugzeugdesign, das Volocopter seit den ersten Tagen verfolgt hat. In diesem Zug erklärt er einige der technischen Designentscheidungen, die Volocopter gefällt hat.

Das Whitepaper „Pioneering the Urban Air Taxi Revolution” von Jan-Hendrik Boelens, CTO von Volocopter, ist öffentlich zugänglich HIER